Arsip Bulanan: November 2014

Mensiasati Dampak Kenaikan BBM Agar Kita Tetap Survive

bensin-murniPer Tanggal 18 Nopember 2014 ini pemerintahan Republik Indonesia di bawah pimpinan Bapak Presiden Joko Widodo secara resmi mengumumkan kenaikan harga bensin premium RON 88 bersubsidi dari Rp 6.500 per liter menjadi Rp 8.500 per liter dan harga solar bersubsidi dari Rp 5.500 per liter menjadi Rp 7.500 per liter, semua naik Rp 2.000.

Selain pihak yang pro akan kenaikan harga bensin ini ada juga beberapa kalangan yang kontra. Yang pro beralasan karena subsidi itu membikin negara tidak sehat dan membuat anggaran keuangan negara defisit selain itu yang menikmati subsidi juga malah para pemakai mobil yang merupakan orang-orang mampu. Sedangkan dari pihak yang kontra menentang karena akan menyengsarakan masyarakat kecil dan harga minyak dunia sekarang lagi turun. Tetapi kenaikan harga bensin premium dan solar telah disahkan dan telah berlaku jadi sebagai warga negara yang baik kita harus menaati peraturan dari pemerintah kita.

Sebagai seorang biker tentu baik langsung maupun tidak langsung pasti akan terimbas akibat kenaikan harga tersebut. Meskipun kita menggunakan BBM non subsidi seperti pertamax atau pertamax plus ataupun produk Total dan Shell tetapi kita tetap akan terkena imbas dari kenaikan harga kebutuhan sehari-hari. Untuk itulah kita perlu untuk menyiasati agar kenaikan BBM ini seminimal mungkin berimbas kepada kehidupan kita sehari-hari yang intinya adalah menghemat penggunaan BBM.

Beberapa langkah yang kita bisa lakukan untuk menghemat penggunaan BBM adalah sebagai berikut:

  1. Budayakan mengurut gas sepeda motor dan jangan langsung membuka gas penuh saat berakselerasi karena akan membuat bensin yang dimasukkan ke ruang bakar terbuang sia-sia.
  2. Gunakan oli motor yang encer dengan spesifikasi 5w30, 10w30 karena jenis oli motor yang encer akan membuat kinerja mesin lebih ringan, akselerasi lebih cepat, lebih hemat bensin dengan kekurangan akan membuat mesin motor menjadi lebih berisik dan mesin cenderung lebih panas dan mudah menguap jadi oli tidak tahan lama.
  3. Ketika Anda berada di lampu merah yang mengharuskan menunggu lebih dari 1 menit ada baiknya Anda mematikan mesin kendaraan Anda dan baru menyalakan 10 detik sebelum lampu hijau.
  4. Kurangi kebiasaan membleyer2 yang tidak perlu karea membakar bensin lebih banyak.
  5. Tanyakan ke bengkel resmi atau bengkel langganan apakah mesin motor Anda bisa disetting agar lebih irit kalo bisa lakukan setting irit, tapi motor yang disetting irit biasanya kurang nyaman.
  6. Ketika Anda mau membeli kendaraan bermotor baru pastikan Anda memilih kendaraan yang irit dengan ciri-ciri antara lain mesin sudah injeksi karena mesin injeksi biasanya lebih irit, kemudian menggunakan mesin jenis over stroke atau over square yang terbukti lebih irit dari mesin over bore.
  7. Hindari kebiasaan main atau membolang dengan sepeda motor jika tidak benar-benar diperlukan dan rencanakanlah tujuan Anda ketika berangkat dari rumah sehingga Anda bisa sampe ke tempat tujuan lebih singkat.

Sekian sharing saya tentang cara mensiasati kenaikan harga BBM, kalo ada yang kurang toloh ditambahin kalo ada yang salah tolong dikoreksi. Semoga bermanfaat.

Iklan

Market Share Motor Di India Berbanding Terbalik Dengan Di Indo

Penjualan Oktober 2014 di negara kita Honda masih merajai dengan perolehan 67% lebih disusul oleh Yamaha, Suzuki, Kawasaki dan TVS paling buncit menurut data AISI. Tetapi ternyata hal tersebut tidak berlaku di negeri India sana dan bahkan cenderung berbalik.

Pangsa pasar di India masih dikuasai oleh Hero Motocorp, sebuah pabrikan yang dulunya bekerja sama dengan Honda bernama Hero Honda tetapi sekarang telah berdiri sendiri. Hero Motorcorp menguasi 40,64 % pasar untuk peridoe April s.d Oktober 2014. Disusul oleh Honda dengan 26 %, kemudian TVS Motor 13,43 %, Bajaj Auto 12,17 %, Yamaha 3,75 %, Suzuki 2,12 %, dan pada posisi buncit Royal Enfield dengan 1,87 %. Yamaha pangsa pasarnya masih kurang dari sepertiganya TVS Motor dan Bajaj Auto. Tahun ini performa TVS Motor lumayan bagus dan bisa di atas posisi Bajaj Auto padahal biasanya di bawahnya.

No Nama Pabrikan Oct 14 Apr-Oct 14 % Oct 14 % Apr-Oct 14
1 Hero Motorcrop 550688 3862210 38,3439669 40,64231999
2 Honda 361670 2470619 25,1827941 25,99850551
3 TVS Motor 204294 1276586 14,2248285 13,4336084
4 Bajaj Auto 204281 1156773 14,2239233 12,17280739
5 Yamaha 54698 357051 3,80857818 3,757273943
6 Suzuki 35038 201512 2,43966804 2,120525602
7 Royal Enfield 25510 178176 1,77624098 1,874959157
1436179 9502927

Satu kesamaannya adalah bahwa Honda tetap menjadi pabrikan jepang yang paling besar pangsa pasarnya dibanding Yamaha dan Suzuki baik di Indonesia maupun di India.

Moto GP 2014 ini Marc Marquez Juara Dunia dan Suzuki Kembali Ikut MotoGP

marc_marquez_valenciaTahun ini adalah tahun yang bagus bagi Marc Marquez dan tim balap HRC dalam mengikuti lomba Moto GP. Dominasi Marc Marquez memang sangat sulit ditandingi di seri MotoGP tahun ini. Pembalap berbakat kelahiran 1993 Cervera Spanyol berusia 21 tahun ini telah berhasil memecahkan rekor tiga belas kali kemenangan dalam semusim dan menjadi juara dunia MotoGP dua kali pada seri 2013 dan 2014 kali ini. Dengan usia yang sangat muda masih terbuka kesempatan untuk meraih gelar juara dunia MotoGP di seri-seri berikutnya.

2015-Suzuki-GSX-RR-MotoGP-race-bike-03Kabar gembira lain yang mungkin ditunggu-tunggu oleh fans Suzuki adalah kembali masuknya Suzuki ke ajang balap motor tertinggi ini. Menggunakan motor khusus GSX-RR Suzuki berharap akan bisa bersaing dan mendapatkan gelar juara di Moto GP 2015 nanti. Menggandeng pembalap kawakan Maverick Vinales dan Aleix Espargaro dengan menggunakan motor baru Suzuki GSX-RR.

Sebelumnya Suzuki keluar dari ajang MotoGP pada akhir seri 2011 karena tidak memiliki motor 1000 cc yang cocok untuk balapan. Setelah pada seri MotoGP 2012 permintaan untuk tetap mengikuti lomba dengan motor GSV-R 800cc ditolak. Dan akhirnya setelah 3 tahun meracik motor baru 1000 cc akhirnya kembali ke ajang balap nomor satu Moto GP.

Motor GSX-RR menggunakan konfigurasi 4 inline berbeda dengan pendahulunya yang menggunakan konfigurasi V 4. Sehingga semakin mirip dengan produk motor jalan raya mereka GSX-R.

2015-Suzuki-GSX-RR-MotoGP-race-bike-04Berikut spesifikasi motor GSX-RR yang diketahui:

Overall length x width x height: 2,096mm x 720mm x 1,140mm.
Wheelbase: 1,457mm.
Body weight: 160kg (based on FIM regulation).
Engine type: Water-cooled, four-stroke in-line four-cylinder, DOHC four-valve.
Displacement: 1,000cm3.
Maximum output: Over 169kw (230PS).
Frame type: Twin-spar aluminum.
Tyres (front/rear): 16.5in/16.5in.
Front suspension: Ohlins, inverted fork.
Rear suspension: Ohlins.
Brakes (front/rear): Carbon disk/steel disk, Brembo.

Mencoba Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 pada CBR150R FI

kgo_ultimate_smallOli adalah sesuatu yang sangat vital bagi mesin kendaraan. Motor CBR150R FI saya sudah mencapai KM 8.600 lebih, dan sudah pernah merasakan berbagai macam oli dari mulai AHM MPX1 10W30, AHM SPX1 10W30, Castrol Power 1 10W40, Motul 5100 10W40, Motul 5100 15W50, Shell AX7, Enduro 4T Racing dan terakhir pas KM 8.600 kemarin mencoba merasakan oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40. Karena sebetulnya kepingin bisa memiliki Kawasaki Ninja 250 FI tapi belum kesampaian jadinya beli olinya dulu kemarin dengan harga Rp 90.000 per botol 1 liter. Meskipun motornya Honda CBR150R FI tetapi tetap boleh make oli ini karena spesifikasi oli API SL JASO MA 10w40 sesuai dengan buku panduan motor CBR150R FI.

Setiap oli memiliki formulanya masing-masing meskipun mungkin berasal dari base oil yang sama tetapi memiliki additive pack yang berbeda yang membuat kualitas oli dan hasilnya saat kendaraan digunakan berbeda. Misalnya oli Motul 5100 15W50 yang termasuk oli kental membuat mesin motor tarikan agak berat tetapi suara mesin halus banget dan nyaris tak terdengar. sedangkan AHM SPX1 10W30 membuat tarikan motor jadi enteng dan dapet top speed sangat cepat tetapi di lain sisi suara mesin berisik. Berbeda dengan Shell AX7 10w40 yang cenderung tarikan lumayan dan mesinpun juga lumayan halus.

Perlu diketahui bahwa motor saya yang digunakan untuk pengujian ini saya pakai harian buat kuliah dengan jarak 2 x 21 km di daerah jogja UGM dan jalan2 buat nyari buku dan makan siang sekitar 10 km, cocok mewakili lalu-lintas daerah perkotaan. Sedangkan tiap akhir pekan sering pergi ke luar kota dengan jarak 2 x 125 km cocok untuk mewakili lalu-lintas luar kota.

Review awal selama menempuh jarak 100 km, performa oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 di Honda CBR150R FI sebagai berikut:

Pros:

  1. Kopling empuk dan nyaman, mudah dinetralkan meskipun ditengah kemacetan.
  2. Tarikan di rpm bawah dan atas sangat bagus.
  3. Suhu mesin sangat stabil panas tidak begitu terasa di kaki meskipun dipakai ngebut agak lama dan suara mesin tidak terlalu berisik.
  4. Penguapan minim, belum terlihat adanya oli yang keluar dari selang pembuangan oli.

Cons:

  1. Belum ditemukan.

Sekian dulu review awal pemakaian Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 akan saya update setelah mencapai 1.000 km dan 2.000 km.

UPDATE !!!

1. Pemakaian setelah 520 km

20141110_102309Performa oli masih sama belum ada penurunan. Dari uji tetesan oli terlihat warna oli masih seperti oli baru.

2. Setelah pemakaian 1121 km

kawasaki4tultimate1121Performa oli dalam hal mendukung akselerasi motor, meredam panas mesin dan mengurangi bunyi berisik masih relatif sama belum ada penurunan berarti keenceran oli masih relatif sama, tetapi saat pergantian persneling tidak seperti saat oli baru tapi masih sangat nyaman. Warna oli dari uji tetes terlihat masih sangat bagus. Dari sisi volum oli masih berada di tengah2 antara Hi dan Lo yg berarti masih sangat bagus juga belum bisa membandingkan dengan waktu awal karena lupa ga diukur.

Karena keadaan pekerjaan yang mewajibkan untuk pergi keluar kota dengan jarak yang cukup jauh maka dengan terpaksa saya menghentikan uji coba oli motor Kawasaki 4T Ultimate ini dan mengganti dengan Motul 5100 10w40.

Fenomena Maraknya Oli Diesel dipakai di Motor Kopling Basah

oli_mobilBaru-baru terjadi fenomena maraknya pemakaian oli diesel untuk motor kopling basah. Menurut saya hal ini sebetulnya sangat berbahaya karena terdapat beberapa jenis oli mesin dan telah disesuaikan untuk jenis mesinnya oleh pembuat oli tersebut. Dan motor khususnya yang menggunakan kopling basah oleh pabrikan telah diberikan rekomendasi spesifikasi oli baik API maupun JASO yang cocok untuk karakteristik mesinnya. Sehingga menggunakan sembarang oli  yang spesifikasinya tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan adalah sangat berbahaya. Karena bagaimanapun juga yang tahu tentang spesifikasi oli mesin yang cocok untuk sebuah mesin motor adalah pabrikan yang membuatnya. Dan jika sampai terjadi kerusakan maka akan ditanggung sendiri oleh pemilik kendaraan bermotor karena garansi mesin jelas hangus ketika menggunakan oli diluar yang direkomendasikan pabrikan.

Saya sendiri dahulunya tertarik dengan penggunaan oli diesel pada motor kopling basah. Beberapa hal yang membuat saya tertarik adalah dari komunitas pengguna oli diesel untuk motor kopling basah yang menamakan dirinya komunitas oli sesat percaya bahwa oli diesel dengan tingkat harga yang sama memiliki mutu yang lebih bagus dibanding oli motor dengan masa pakai oli yang lebih lama dan mampu memberikan perlindungan terhadap mesin yang lebih baik karena diperuntukkan untuk kendaraan berat yang menggunakan mesin diesel. Karena percaya bahwa oli diesel memiliki masa pakai yang lebih lama sehingga bisa mengurangi limbah oli dan menghemat pengeluaran untuk penggantian oli mesin.

Saking tertariknya saya masuk ke dalam grup facebook HDEO/PCMO on Motorcycle (link https://www.facebook.com/groups/hdeo.kaskus/ meskipun masih baru tapi member sudah 4.000 lebih tandanya peminatnya sangat banyak) Setelah sampai di sana mulai menimba ilmu dari suhu oli Arya Bisma. Kemudian mulai belajar tentang cara mulai penggunaan oli diesel pada motor kopling basah yaitu harus flushing dulu atau membersihkan mesin motor dengan oli diesel yang dipercaya komunitas oli sesat memiliki ditergent yang lebih bagus sehingga akan membuat mesin bersih kembali. Menurut komunitas pemakai oli diesel pada saat flushing itu kotoran dan gram-gram mesin yang tertinggal dan tidak dibersihkan oleh oli motor (MCO / Motor Cycles Oil) akan dikeluarkan. Setelah dirasa mesin sudah bersih baru menggunakan oli diesel yang lebih mahal dan long drain untuk selanjutnya.

Ketika membaca postingan-postingan di grup facebook itu ada beberapa pengguna yang mereview dan telah berhasil dengan sukses dan melalui beberapa puluh ribu kilometer dengan oli HDEO dengan lancar dan motornya tambah nyaman. Akan tetapi ada juga beberapa pengguna yang menceritakan penggantian komponen mesin di motornya setelah menggunakan olid HDEO padahal mesin masih kurang dari 50.000 km, padahal motor saya Supra X 125 R 2009 CW dulu hingga odo meter meraih angka 70.000 km lebih hanya dengan oli Federal Ultratec 20W50 belum pernah bongkar mesin. Hal ini bisa terjadi karena oli yang tidak sanggup melumasi seluruh bagian mesin dengan benar sehingga bagian mesin tergerus karena gesekan pada saat mesin bekerja atau pemakaian yang memang ekstrim dan semua resiko ditanggung oleh pengguna oli. Jika terjadi oli yang tidak cocok mengakibatkan kerusakan pada mesin motor malah mengakibatkan terjadi pemborosan padahal niat awal adalah berhemat.

oli_motorHingga saat ini saya belum berani untuk memasukkan oli mesin yang di luar spesifikasi dari pabrikan motor. Lebih baik kita rajin mengganti oli yang sesuai dengan spesifikasi yang direkomendasikan pabrikan motor dan sesuai masa pakai olinya supaya mesin motor kita awet dan tidak bermasalah. Kalau ada dana Rp 200.000 atau lebih ada baiknya menggunakan oli motor full sintetik seperti Motul H-Tech, Motul 5100, Motul 7100, Shell Advance Ultra, , Pertamina Enduro 4T Sport atau yang lebih bagus sehingga perlindungan lebih bagus, masa penggantian lebih lama lebih dari 2.500 km dan proteksi dan pembersihan mesin yang lebih baik. Kalau dana kurang dari Rp 100.000 bisa mencoba oli Shell AX7, Motul 3100, Yamalube Super Sport, Kawasaki Genuine Oil Ultimate yang dengan masa pakai 2.000 km masih sangat aman. Tetapi ketika dana kurang dari Rp 60.000 masih bisa menggunakan oli yang harganya lebih murah seperti Enduro 4T Racing, AHM Oil, Federal Ultratec, Federal Supreme, Yamalube Oil, Suzuki Genuine Oil atau PrimaXP yang penting penggatian oli tidak lebih dari 1.500 km masih sangat aman.

Tetapi jika Anda penasaran dengan oli diesel dan berani menanggung semua resikonya maka pilihan di tangan Anda. Setidaknya pelajari terlebih dahulu dengan mendalam tentang oli yang akan digunakan sebelum mencobanya karena jika terjadi kerusakan pada mesin akan Anda tanggung sendiri. Sebagai pembanding bisa melihat group Pelumas Motor (Motorcycle Oil) (link https://www.facebook.com/groups/ili.motor.terbaik/) yang merupakan komunitas pemakai oli khusus motor atau aliran lurus.

Sekian artikel dari saya, kalo ada salah-salah kata saya mohon maaf yang sebesar-besarnya dan mohon koreksinya.

Motor Konsep Honda Remix dan Honda SFA

honda_remix_3Pada ajang IMOS 2014 kali ini di booth Honda memajang salah satu motor konsep yang sangat menarik bagi 2 wheels lover seperti saya yaitu Honda Remix dan Honda SFA. Honda Remix masuk sebagai motor skutik semi offroad sedangkan Honda SFA adalah konsep motor sport street fighter dengan desain yang futuristik.

honda_remix_2

Honda Remix tampak dari depan

honda_remix_1Honda Remix dari belakang

Honda Remix adalah motor skutik semi offroad yang menggunakan mesin 110 cc yang diduga common part dengan Honda Beat dan Honda Vario 110. Untuk bagian tebeng depan mirip banget dengan Vario Techno. Shock depan sudah mengadopsi tipe upside down seperti Honda Zoomer dan dilengkapi dengan ban tahu menyiratkan bahwa motor ini siap digunakan untuk melewati medan offroad dengan jalanan yang tidak rata. Unit contoh yang ditampilkan berwarna cat putih hijau stabilo yang sangat eye catching. Kalau motor konsep Honda Remix jadi diproduksi massal akan bertarung melawat Yamaha X-Ride yang telah lebih dulu mengisi segmen pasar skutik semi offroad ini. Selain itu juga memperkuat serangkaian arsenal AHM untuk mempertahankan penguasaan pasar skutiknya.

Dari sudut pandang saya sebagai  2 wheels lover melihat motor Honda Remix ini sangat menarik. Karena sebagian wilayah Indonesia yang masih belum terjangkau aspal halus terutama di kawasan desa terpencil atau daerah pegunungan yang jauh dari jalan aspal cocok menggunakan kendaraan semi offroad. Selain itu motor offroad juga cocok kalau kita ingin bertamasya ke daerah yang jauh dari jalan aspal yang kadang pemandangannya masih alami dan sangat indah seperti di daerah hutan atau pegunungan.

honda_sfa_1Honda SFA dari samping kiri

honda_sfa_2Honda SFA dari depan

honda_sfa_3Honda SFA dari belakang

Berbeda dengan Honda Remix, Honda SFA adalah motor konsep yang bertipe sport yang bermodel futuristik, Mesin yang digunakan diduga mesin 150cc common part dengan Honda CB150R. Menggunakan buritan lancip, dilengkapi dengan head lamp dengan dua proyektor terpisah yang fresh dan berbeda dengan model2 sebelumnya, shock depan sudah upside down dan arm belakang tunggal membuatnya terkesan futuristik. Bagian jok dirancang simpel tapi fungsional.

Pendapat saya tentang Honda SFA sangat menarik apalagi modelnya fresh dan futuristik tapi tetap fungsional, mungkin bisa dijadikan opsi kalau pingin mesin Honda CB150R yang terkenal akselerasinya paling yahud di 150cc 4 tak tapi punya dana lebih untuk mengejar style dan kenyamanan.

Harapannya sih semoga Honda merealisasikan kedua motor konsep itu menjadi produk masal.

Seal Shock Depan Honda CBR150R Fi bocor diganti aja make punya Honda Tiger

20141103_151356Form SPK untuk mekanik

Pada hari minggu kemarin ketika saya sedang mengendarai Honda CBR150R FI pas memperhatikan speedo meter tiba-tiba melihat di bagian shock breaker sebelah kiri terlihat seperti ada cairan gitu. Sebenarnya dah lumayan lama mungkin ada sekitar sebulan tapi biasanya saya kira mungkin itu sisa air dari pencucian speda motor. Karena hari itu motor dah hampir seminggu ga dicuci saya mulai curiga dan setelah saya cek ternyata cairan itu oli shock. Karena hari minggu dan dah sore ya sudah saya nunggu besok senin aja buat ganti seal shocknya ke bengkel AHASS terdekat.

Mungkin karena agak galau pada saat saya makan di warung bakso setan (nama warungnya memang bakso setan kalo ga salah sih franchise) di Jl. Imogiri Timur Yogyakarta sampe-sampe handphone saya jatuh dan saya tidak sadar dan baru sadar setelah habis maghrib saya mencari handphone saya itu.

Setelah dicoba ditelp yang mengangkat yang punya warungnya ternyata ibunya baik banget dan mau merawat handhpone saya itu, bahkan karena low bat mau mengcharge baterenya juga agar bisa menghubungi saya, maklum Samsung Galaxy Grand Duos memang termasuk boros banget batrenya. Saya sering jajan di warung bakso ibu itu karena berbeda dengan warung bakso yang lain termasuk franchise bakso setan lainnya adalah selalu menggunakan kecap dan saus yang sehat bermerk indofood jadi tidak perlu khawatir tentang kesehatan makanannya.

Paginya saya mengambil handphone saya yang ketinggalan di warung baksonya saya bermaksud memberikan amplop sebagai tanda terimakasih tapi oleh ibunya ditolak dan dia ikhlas sudah membantu. Wah, ibu ini memang berhati malaikat, semoga mendapat balasan yang lebih baik dari Allah SWT ya bu.

Setelah itu saya menuju ke AHASS di Jl. Mayjend Sutoyo No. 4 Yogyakarta dengan maksud untuk mengganti seal shock. Setibanya di sana mekanik yang memeriksa menginformasikan kalo diganti dengan seal shock asli Honda CBR150R FI stok kosong dan harus inden tapi bisa diganti dengan seal shock Honda Tiger karena ukurannya sama. Setelah dipikir2 daripada kelamaan dan bahaya karena motor tidak seimbang dan bisa mengakibatkan komstir cepat oblak juga saya memutuskan untuk diganti dengan seal shock punya honda Tiger.

20141103_151334Nota servis

Pengerjaan lumayan lama karena antrian servis yang cukup banyak pada hari itu maklum tanggal muda. Total biaya untuk item sebuah seal shock, 3 buah oli shock dan jasa adalah Rp 122.500, lumayan murah juga ternyata. Setelah dicoba seharian sudah tidak ada lagi kebochoran oli dari shocknya berarti perbaikan shock Honda CBR150R FI berhasil.

Sekian artikel dari saya, jadi kalo shock Honda CBR150R FI anda olinya bochor tidak perlu khawatir bisa diperbaiki dengan cepat dan tidak perlu inden diganti seal shock Honda Tiger.