Arsip Bulanan: Januari 2015

Rumor Terbaru Tentang Vixion DOHC

yamaha_nvl_white_redPertama kali dengar tentang rumor Yamaha Vixion dengan mesin DOHC di grup fb saya langsung terkaget-kaget, karena ini benar-benar berita yang sungguh ajaib. Kemudian saya mulai browsing-browsing di internet karena rasa penasaran saya.

Penelusuran pun berlanjut dan ternyata sumbernya adalah salah satu blog. Kemudian dari sumber blog ini menyebar ke blog-blog yang lain. Dan ternyata sudah ada bocoran ukuran bore dan panjang stroke yaitu 60 mm x 53 mm. Hal ini memang sangat masuk akal sekali karena pabrikan Yamaha tidak akan tinggal diam ketika produk andalannya mendapatkan tantangan dari produk kompetitor yang semakin canggih juga sehingga mereka melakukan riset tentang kemungkinan mesin baru bagi Yamaha Vixion dan R15. Sebagian besar masyarakat umum beranggapan bahwa mesin DOHC itu lebih canggih dan superior dari mesin SOHC karena biasanya horse power lebih tinggi sehingga top speed lebih tinggi pula sehingga kemungkinan bisa membantu pemasaran.

Tetapi para fans Yamaha pada umumnya dan fans motor vixion dan R15 pada khususnya percaya bahwa untuk motor dengan kubikasi 150cc ke bawah antara SOHC dan DOHC dengan jumlah klep sama-sama 4 buah secara performa sama saja hal ini juga sudah ditunjukkan di berbagai arena balap motor baik di IRS maupun Indoprix kelas 150cc yang mana motor NVL maupun R15 yang menggunakan mesin SOHC overstroke masih bisa bersaing dan bahkan kadang mengalahkan motor lawan yang menggunakan mesin DOHC overbore. Selain itu mesin SOHC overstroke juga memiliki kelebihan dibanding mesin DOHC overbore yaitu lebih irit bensin.

Jika Yamaha Vixion menjadi DOHC overbore maka bisa dipastikan konsumsi bensin akan semakin boros meskipun maksimum horse power akan meningkat. Bagi pengguna motor 150cc yang biasanya dipake buat harian konsumsi bensin kadang menjadi prioritas pertama sehingga ketika Yamaha Vixion berubah menjadi lebih boros bisa malah menurun penjualannya.

r15-blackMenurut saya yang lebih ideal diupgrade mesinnya menjadi DOHC overbore adalah Yamaha R15 karena memang habitatnya adalah di sirkuit sehingga horse power yang besar dan top speed yang tinggi sangat dibutuhkan dan telah ditunjang dengan body yang ringan dan aero dinamika yang sangat bagus. Tetapi tentu akan membuat mesinnya tidak common part dengan keluarga vixion series dan mx series. Common part memungkinkan biaya produksi yang lebih murah sehingga ketika tidak menggunakan common part maka biaya produksi akan menjadi lebih mahal sehingga harga motornya pun akan menjadi semakin mahal pula terlepas mesin DOHC memang partnya lebih banyak sehingga biaya produksi pasti semakin mahal.

Menurut saya pribadi riset internal di Yamaha untuk mesin DOHC 150cc sangat mungkin tetapi kalau menggantikan mesin Yamaha Vixion dan R15 dalam jangka waktu dekat sangat tidak mungkin dan bahkan sampai kapanpun masih belum terlihat.

Iklan