Arsip Kategori: Honda CBR150R FI

Review Oli di Honda CBR150R FI

oli_motor

Alhamdulillaah, hari ini sudah selesai jadwal ujian kuliah dan menyempatkan menulis artikel atau curhat di blog ini lagi. Akhir-akhir ini saya sering mendapati banyak postingan di beberapa group facebook yang mengalami keluhan pada motor yang bisa jadi karena penggunaan oli yang kurang baik khususnya pada motor Honda CBR150R FI.

Honda CBR150R FI memiliki kapasitas oli 1,0 liter pada penggantian periodik jadi jangan sampai diisi hanya 0,8 liter karena mesin akan kekurangan oli sehingga mudah overheat dan paling parah bisa merusakkan mesin kalo oli sampai kurang dari batas minimumnya. Spesifikasi oli menurut buku panduan adalah JASO MA/MA2, API SJ/SL/SM/SN dan SAE 10w30 s.d 10w40.

Kalau motor CBR150R FI Anda sering digeber di rpm tinggi di atas 9.000 rpm kemungkinan mesin akan menjadi sangat panas dan oli akan lebih cepat menguap sehingga sebaiknya penggantian oli jangan sampai lebih dari 1.500 km, paling tidak setelah melewati 1.500 km periksalah setiap 500 km ketinggian oli mesin jangan sampai di bawah tanda minimal pada dipstik.

dipstikCara memeriksa oli dengan dipstik sangat mudah, dan hanya membutuhkan tang penjepit untuk membuka penutup oli dan tisu saja:

  1. Gunakan tang untung membuka penutup oli, sebaiknya dilapisi dengan kertas atau kain.
  2. Keringkan penutup oli, lihatlah di bagian bawahnya ada semacam garis-garis, garis paling atas adalah batas max ketinggian oli dan garis paling bawah adalah batas min oli.
  3. Pasang kembali penutup oli dan putar sampai batas paling bawah tapi jangan sampai dikencangkan, kemudian lepas lagi pelan-pelan dan ukur ketinggian oli.
  4. Kalau ketinggian oli sudah hampir mencapai batas min segeralah ganti oli Anda.

Selain itu untuk mengetahui kalau oli sudah saatnya ganti bisa dirasakan saat dikendarai motor biasanya kopling akan terasa keras padahal settingan kopling sudah sesuai dan kadang juga mesin terasa kasar dan mudah overheat padahal normalnya tidak.

Untuk sekedar referensi saja pengalaman pemakaian oli pada Honda CBR150R saya:

  1. AHM MPX-1 (JASO MA, API SJ, SAE 10w30)
    Saya pernah menggunakan oli ini sekali dan sepertinya oli yang pertama dituangkan saat motor turun dari diler adalah oli ini, harga per botol 48.000/liter, penilaian dari oli ini:
    – Akselerasi: sedang.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: nyaman.
    – Kopling: kadang terjadi endut-endutan.
    – Daya tahan: belum dicoba sampai limit.
  2. AHM SPX-1 (JASO MA, API SJ, SAE 10w30)
    Ini adalah oli standar untuk Honda CBR, harga Rp 50.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus tapi setelah 1.000 km terasa agak berat.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: sangat nyaman.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: sekitar 2.000 km.
  3. Motul 5100 ( JASO MA2, API SM, SAE 10w40)
    Oli mahal buatan motul seharga Rp 130.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus.
    – Suhu mesin: sedang.
    – Persneling: sangat nyaman.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: sekitar 2.500 km.
  4. Castrol Power 1 (JASO MA2, API SL, SAE 10w40)
    Oli semi sintetik dari Castrol seharga Rp 59.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sedang.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: keras dan bunyinya nyaring.
    – Kopling: lancar jaya (kadang terjadi endut-endutan ternyata karena waktu mengganti oli sebelumnya kurang bersih jadi tercampur).
    – Daya tahan: belum dicoba sampe limit.
  5. Kawasaki 4T Ultimate (JASO MA, API SL, SAE 10w40)
    Oli full sintetik dari Kawasaki, bisa didapatkan dengan harga Rp 90.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: sangat nyaman, tapi setelah 1.000 km mulai terasa agak keras.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: belum dicoba sampai limit.
  6. Yamalube Super Sport (JASO MA, API SM, SAE 10w40)
    Oli full sintetik dari Yamaha, harga Rp 70.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: sangat nyaman.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: sekitar 2.500 km.
  7. Shell AX7 (JASO MA2, API SL, SAE 10w40)
    Oli semi sintetik dari Shell dengan harga yang rasional yaitu Rp 47.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: sangat nyaman, tapi setelah 1.500 km mulai terasa agak keras.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: 2.000 km.
  8. Enduro 4T Racing (JASO MA2, API SJ, SAE 10w40)
    Oli semi sintetik dari pertamina dengan harga murah tapi performa cukup bagus, harga Rp 47.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: bagus.
    – Suhu mesin: relatif panas.
    – Persneling: nyaman.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: 2.000 km.
  9. Enduro 4T Sport (JASO MA, API SL, SAE 5w30)
    Oli full sintetik dengan base oil PAO+Ester dari pertamina dengan performa dan perlindungan mesin yang sangat bagus, harga Rp 159.000/liter, penilaian oli ini:
    – Akselerasi: sangat bagus.
    – Suhu mesin: relatif panas tapi terjaga karena full sintetik.
    – Persneling: sangat nyaman.
    – Kopling: lancar jaya.
    – Daya tahan: belum dicoba sampai limit tapi melihat base oil seharusnya daya tahan sangat panjang.

Dari beberapa oli yang sudah saya coba di motor Honda CBR150R FI saya rekomendasi jatuh pada: Peramina Enduro 4T Sport, Motul 5100 10w40Yamalube Super Sport, Pertamina Enduro 4T Racing, Shell AX7 dan AHM SPX-1.

Sekian artikel ini semoga bermanfaat. Salam DOHC..

Iklan

Mencoba Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 pada CBR150R FI

kgo_ultimate_smallOli adalah sesuatu yang sangat vital bagi mesin kendaraan. Motor CBR150R FI saya sudah mencapai KM 8.600 lebih, dan sudah pernah merasakan berbagai macam oli dari mulai AHM MPX1 10W30, AHM SPX1 10W30, Castrol Power 1 10W40, Motul 5100 10W40, Motul 5100 15W50, Shell AX7, Enduro 4T Racing dan terakhir pas KM 8.600 kemarin mencoba merasakan oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40. Karena sebetulnya kepingin bisa memiliki Kawasaki Ninja 250 FI tapi belum kesampaian jadinya beli olinya dulu kemarin dengan harga Rp 90.000 per botol 1 liter. Meskipun motornya Honda CBR150R FI tetapi tetap boleh make oli ini karena spesifikasi oli API SL JASO MA 10w40 sesuai dengan buku panduan motor CBR150R FI.

Setiap oli memiliki formulanya masing-masing meskipun mungkin berasal dari base oil yang sama tetapi memiliki additive pack yang berbeda yang membuat kualitas oli dan hasilnya saat kendaraan digunakan berbeda. Misalnya oli Motul 5100 15W50 yang termasuk oli kental membuat mesin motor tarikan agak berat tetapi suara mesin halus banget dan nyaris tak terdengar. sedangkan AHM SPX1 10W30 membuat tarikan motor jadi enteng dan dapet top speed sangat cepat tetapi di lain sisi suara mesin berisik. Berbeda dengan Shell AX7 10w40 yang cenderung tarikan lumayan dan mesinpun juga lumayan halus.

Perlu diketahui bahwa motor saya yang digunakan untuk pengujian ini saya pakai harian buat kuliah dengan jarak 2 x 21 km di daerah jogja UGM dan jalan2 buat nyari buku dan makan siang sekitar 10 km, cocok mewakili lalu-lintas daerah perkotaan. Sedangkan tiap akhir pekan sering pergi ke luar kota dengan jarak 2 x 125 km cocok untuk mewakili lalu-lintas luar kota.

Review awal selama menempuh jarak 100 km, performa oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 di Honda CBR150R FI sebagai berikut:

Pros:

  1. Kopling empuk dan nyaman, mudah dinetralkan meskipun ditengah kemacetan.
  2. Tarikan di rpm bawah dan atas sangat bagus.
  3. Suhu mesin sangat stabil panas tidak begitu terasa di kaki meskipun dipakai ngebut agak lama dan suara mesin tidak terlalu berisik.
  4. Penguapan minim, belum terlihat adanya oli yang keluar dari selang pembuangan oli.

Cons:

  1. Belum ditemukan.

Sekian dulu review awal pemakaian Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 akan saya update setelah mencapai 1.000 km dan 2.000 km.

UPDATE !!!

1. Pemakaian setelah 520 km

20141110_102309Performa oli masih sama belum ada penurunan. Dari uji tetesan oli terlihat warna oli masih seperti oli baru.

2. Setelah pemakaian 1121 km

kawasaki4tultimate1121Performa oli dalam hal mendukung akselerasi motor, meredam panas mesin dan mengurangi bunyi berisik masih relatif sama belum ada penurunan berarti keenceran oli masih relatif sama, tetapi saat pergantian persneling tidak seperti saat oli baru tapi masih sangat nyaman. Warna oli dari uji tetes terlihat masih sangat bagus. Dari sisi volum oli masih berada di tengah2 antara Hi dan Lo yg berarti masih sangat bagus juga belum bisa membandingkan dengan waktu awal karena lupa ga diukur.

Karena keadaan pekerjaan yang mewajibkan untuk pergi keluar kota dengan jarak yang cukup jauh maka dengan terpaksa saya menghentikan uji coba oli motor Kawasaki 4T Ultimate ini dan mengganti dengan Motul 5100 10w40.

Seal Shock Depan Honda CBR150R Fi bocor diganti aja make punya Honda Tiger

20141103_151356Form SPK untuk mekanik

Pada hari minggu kemarin ketika saya sedang mengendarai Honda CBR150R FI pas memperhatikan speedo meter tiba-tiba melihat di bagian shock breaker sebelah kiri terlihat seperti ada cairan gitu. Sebenarnya dah lumayan lama mungkin ada sekitar sebulan tapi biasanya saya kira mungkin itu sisa air dari pencucian speda motor. Karena hari itu motor dah hampir seminggu ga dicuci saya mulai curiga dan setelah saya cek ternyata cairan itu oli shock. Karena hari minggu dan dah sore ya sudah saya nunggu besok senin aja buat ganti seal shocknya ke bengkel AHASS terdekat.

Mungkin karena agak galau pada saat saya makan di warung bakso setan (nama warungnya memang bakso setan kalo ga salah sih franchise) di Jl. Imogiri Timur Yogyakarta sampe-sampe handphone saya jatuh dan saya tidak sadar dan baru sadar setelah habis maghrib saya mencari handphone saya itu.

Setelah dicoba ditelp yang mengangkat yang punya warungnya ternyata ibunya baik banget dan mau merawat handhpone saya itu, bahkan karena low bat mau mengcharge baterenya juga agar bisa menghubungi saya, maklum Samsung Galaxy Grand Duos memang termasuk boros banget batrenya. Saya sering jajan di warung bakso ibu itu karena berbeda dengan warung bakso yang lain termasuk franchise bakso setan lainnya adalah selalu menggunakan kecap dan saus yang sehat bermerk indofood jadi tidak perlu khawatir tentang kesehatan makanannya.

Paginya saya mengambil handphone saya yang ketinggalan di warung baksonya saya bermaksud memberikan amplop sebagai tanda terimakasih tapi oleh ibunya ditolak dan dia ikhlas sudah membantu. Wah, ibu ini memang berhati malaikat, semoga mendapat balasan yang lebih baik dari Allah SWT ya bu.

Setelah itu saya menuju ke AHASS di Jl. Mayjend Sutoyo No. 4 Yogyakarta dengan maksud untuk mengganti seal shock. Setibanya di sana mekanik yang memeriksa menginformasikan kalo diganti dengan seal shock asli Honda CBR150R FI stok kosong dan harus inden tapi bisa diganti dengan seal shock Honda Tiger karena ukurannya sama. Setelah dipikir2 daripada kelamaan dan bahaya karena motor tidak seimbang dan bisa mengakibatkan komstir cepat oblak juga saya memutuskan untuk diganti dengan seal shock punya honda Tiger.

20141103_151334Nota servis

Pengerjaan lumayan lama karena antrian servis yang cukup banyak pada hari itu maklum tanggal muda. Total biaya untuk item sebuah seal shock, 3 buah oli shock dan jasa adalah Rp 122.500, lumayan murah juga ternyata. Setelah dicoba seharian sudah tidak ada lagi kebochoran oli dari shocknya berarti perbaikan shock Honda CBR150R FI berhasil.

Sekian artikel dari saya, jadi kalo shock Honda CBR150R FI anda olinya bochor tidak perlu khawatir bisa diperbaiki dengan cepat dan tidak perlu inden diganti seal shock Honda Tiger.

Akhirnya setelah dua bulan kurang sedikit Camshaft Honda CBR150R FI diganti gratis Terimakasih AHM

Screenshot_2014-10-22-02-56-17

Setelah dua bulan tepatnya tanggal 17 Agustus 2014 yang lalu menulis email keluhan tentang munculnya suara klotok-klotok pada mesin Honda CBR150R FI ke customer care AHM akhirnya hari ini camshaft Honda CBR150R FI milik saya sudah diganti dengan yang baru dan keluhan suara klotok-klotok sudah hilang. Sebenarnya penggantian camshaft bisa pada tanggal 14 Oktober kemarin tetapi karena kesibukan ujian mid semester pertama di MTI UGM jadi bisa menggantikan camshaft pada hari Selasa tanggal 21 Oktober 2014 ini.

20140824_172358

Penggantian camshaft dikerjakan dalam sehari dan bisa ditunggu jika antrian tidak banyak, dan jika antrian lagi banyak motor harus ditinggal. Saya berangkat untuk menggantikan camshaft pagi tadi sekitar jam 8 dan selesai dikerjakan jam 4 sore. Setelah itu menguji coba motor dan suara klotok-klotok yang biasanya menghantui jika suhu motor dah panas pun sudah tidak ditemui lagi. Alhamdulillaah, akhirnya motorku sudah normal.

Terimakasih AHM karena telah membarikan garansi produk yang profesional dan reliable. Pokoknya 2 jempol untuk garansi produk AHM.

 

Memasang GPS atau Handphone dan Charger pada Motor

IMG_0010_resizeBagi kita yang sering melakukan touring atau perjalanan jarak jauh baik itu dalam rangka pekerjaan atau silaturahmi ke tempat saudara, atau kerabat pasti akan sangat terbantu dengan adanya peta penunjuk arah.

Dengan semakin berkembangnya teknologi informasi dan komunikasi maka harga perangkat GPS atau handphone dilengkapi dengan GPS semakin murah. Bahkan untuk merk-merk yang sangat kredibel termasuk Samsung, Sony, Nokia, LG sekarang telah memproduksi ponsel Android dengan GPS dengan harga di bawah 1 juta rupiah. Sedangkan perangkat holder atau Handphone dan GPS pada motor juga sudah tersedia sangat banyak di pasaran dan bisa dipesan dengan mudah lewat berbagai toko online. Selain holder handphone dan GPS juga membutuhkan charger agar bisa selalu menyala selama dalam perjalanan. Untuk perangkat charger handphone dan GPS yang menggunakan catu daya accu motor juga bisa didapatkan dengan mudah lewat toko online.

Perangkat holder handphone dan GPS ada yang dibaud pada lubang spion dan ada juga yang diikatkan pada stang. Kisaran harga online di Rp 75.000 sampai Rp 150.000. Pada contoh kali ini menggunakan jenis yang dibaud pada lubang spion motor dengan harga Rp 90.000. Bagi yang kesulitan dalam mencari alat bisa menghubungi admin.

Pada beberapa jenis holder handphone dan GPS untuk motor busa dibagian penjepit  handphone menggunakan jenis lem yang tidak bagus sehingga pernah saat dipakai lepas satu, jadi ada baiknya kalo dilem ulang menggunakan lem alteco. Pada contoh punya saya karena hilang satu jadi spon yang bagian bawah saya bagi dua dan semua dilem ulang.

IMG_0009_resizeKemudian hal berikutnya yang akan dipasang adalah charger khusus motor yang mengambil listrik dari aki motor. Charger motor ada beberapa merk dengan kisaran harga online di Rp 95.000 – Rp 120.000. Dan kalo pembaca kesulitan mencari perangkat ini bisa menghubungi admin. Pada contoh kali ini yang kita gunakan adalah merk Anzene dengan harga Rp 120.000. Untuk memudahkan penggunaan maka harus dipastikan bahwa jaraknya ke holder handphone atau GPS tidak terlalu jauh. Selain itu juga panjang kabel bawaan charger yang dihubungkan ke aki motor harus diperhitungkan agar cukup, kalau tidak harus disambung dengan kabel agar panjangnya cukup tidak terlalu pendek dan tidak terlalu panjang. Untuk pemasangan perangkatnya bisa diikat dengan pengait dari plastik atau direkatkan dengan isolasi double tape ke bagian tengah stang jepit. Beberapa jenis charger khusus motor dilengkapi dengan sklar jadi ketika tidak digunakan tidak akan membebani aki motor.

Karena colokan USB pada charger dan kabel micro USB terbuat dari logam dan rentan terhadap karat sebaiknya diberikan sedikit oli bisa menggunakan oli rantai agar terlindung dari karat pada saat kena air hujan atau motor dicuci.

IMG_0008_resizeKemudian untuk pemasangan kabel charger yang dihubungkan ke aki motor tinggal dilewatkan jalur yang cukup fleksibel dan tidak mudah memutuskan kabelnya. Berikan kelebihan panjang kabel sekitar 5-7 cm. Sedangkan pada bagian colokan yang disambungkan ke aki motor tinggal melonggarkan baud aki, dipasang, lalu dibaud lagi aja.

IMG_0002_resizeSetelah semua perangkat terpasang tinggal coba nyalakan saklar dan dicoba untuk mencharger handphone. Pastikan tanda charging pada ponsel Anda tampil. Bisa dicoba untuk menjalankan aplikasi google maps dan mencoba mengunci posisi gps Anda saat itu atau mencari rute misalnya ke “Pantai Swarna”. Bagi yang belum bisa mengoperasikan google maps akan saya buatkan artikel berikutnya semoga saja ada waktunya.

Khusus untuk pemakai Google Maps ada hal yang harus diperhatikan adalah bahwa jangan matikan google maps pada saat sinyal data buruk, karena google maps akan mendownload data saat mencari rute ke tujuan. Jadi meskipun di tengah jalan sinyal data jelek tetapi aplikasi navigasi akan tetap berfungsi. Tetapi jika ditengah jalan yang sinyal data jelek dan anda harus menjalankan ulang google maps dan mencari rute dari awal maka akan sangat sulit dan harus mencari tempat yang sinyal datanya bagus.

IMG_0012_resize Setelah semuanya berhasil berarti Anda sudah bisa melakukan perjalanan motor dengan bantuan navigasi GPS atau google maps dan siap-siap akan ditunjukkan kapan harus belok oleh perangkat GPS atau google maps. Cukup murah bukan, hanya dengan Rp 90.000 + Rp 120.000 = Rp 210.000. Dan setup seperti ini telah saya gunakan setiap hari selama sebulan lebih dan telah digunakan untuk perjalanan jogja-kebumen pulang-pergi sejauh sekitar 250 km, jogja-probolinggo pulang-pergi sejauh 900 km tanpa masalah. Selain itu kadang kita dituntut agar selalu online misalnya kalau ada order di salah satu online shop kita bisa quick response jadi ketika handphone dipasang pada holder kita bisa langsung tahu kalo ada SMS atau pesan BBM yang masuk. Dan ketika tidak digunakan holder handphone bisa dibikin compact dan kabel micro USB tetap terpasang di charger tapi dilipat dengan rapi, tanpa mengganggu kegantengan motor dan siap setiap saat ketika akan melakukan perjalanan jauh.

Sekian sharing tentang pemasangan GPS Holder dan Charger pada motor kali ini, semoga bermanfaat.

 

 

Klaim Honda CBR150R Klotok-Klotok Sebulan Tidak Ada Kabar

Setelah menunggu, menunggu dan menunggu akhirnya sampai sudah sebulan semenjak motor CBR150R saya diperiksa di Ahass Astra Jombor dan setelah diperiksa terindikasi bunyi klotok-klotok dari bagian mesin karena kelonggaran camshaft yang melebihi toleransi sehingga diklaimkan camshaft dan tinggal menunggu untuk dipasangkan. Perlu diketahui bahwa munculnya bunyi klotok-klotok pada mesin yang cukup keras dan mengganggu terjadi pada saat umur motor Honda CBR150R FI tahun 2014 milik saya belum berusia 1 bulan, bensin selalu pertamax dan oli selalu menggunakan oli bawaan dari pabrik.

email_ke_customer_rahasia

Tetapi setelah menunggu sebulan lebih ternyata tidak ada kabar akan kapan camshaftnya datang dan penggantiannya untuk memperbaiki motor Honda CBR150R FI saya yang setiap hari semakin keras bunyi klotok-klotoknya. Sebagai konsumen terus terang saya agak frustasi dalam menyelesaikan permasalahan ini.

20140815_162301_resizePernah terfikirkan untuk memperbaiki motor saya di bengkel yang berpengalaman dalam memperbaiki motor Honda CBR meskipun dengan biaya yang mahal, karena khawatir terjadi kerusakan pada bagian mesin yang lain. Tetapi kalo melakukan perbaikan ke bengkel di luar bengkel honda tentu saja garansi motor yang masih hampir penuh 3 tahun akan hilang seketika. Sehingga akhirnya saya tetap memilih untuk menunggu garansi perbaikan yang dilakukan oleh bengkel resmi Honda.

klaim_buku_servisSatu-satunya harapan saya adalah agar Honda CBR150R FI saya menjadi normal seperti unit motor Honda CBR150R yang lainnya, karena saya telah membayar lunas secara tunai pembelian unit motor dan pemakaian unit motor sudah sesuai petunjuk pada buku manual pabrikan baik itu oli yang digunakan, bahan bakar dan servis rutin yang selalu dilakukan tepat waktu.

Bagi yang meragukan postingan saya ini boleh memeriksa unit kendaraan secara langsung dan juga nota jual-beli, buku servis, bahkan saya sempat merekam video pada saat proses pemeriksaan unit motor di Ahassnya.

Merawat Honda CBR150R Dengan Hemat

20140824_172348Judul artikel ini mungkin bagi sebagian orang terasa menurunkan gengsi Honda CBR150R yang lekat dengan image motor mahal, perawatannya mahal, tapi sebenarnya artikel ini hanya memberikan wawasan bahwa merawat Honda CBR150R tidak perlu harus selalu mahal terutama kalau tidak terjadi kerusakan yang serius sehingga memberikan solusi pada saat entah karena musibah apa menjadi terasa berat untuk merawat Honda CBR150R dengan part-part dan oli yang kelas premium. Dan juga bagi orang seperti saya yang masih menjadi mahasiswa dan bukan orang kaya raya sehingga sebagai kendaraan harian maka Honda CBR150R harus sehemat mungkin dalam hal perawatan.

premium-pertamax-plusHal yang paling utama adalah bahan bakar atau bensin untuk motor Honda CBR150R baik FI maupun old. Menurut buku manual menggunakan minimal RON 92 atau setara Pertamax, Shell Super dan sejenisnya. Tidak disarankan menggunakan bensin Premium bersubsidi dan kalau terpaksa menggunakan bensin Premium bersubsidi disarankan untuk mengoplos dengan Pertamax Plus dengan perbandingan 1:1 agar didapat bahan bakar dengan RON 92. Harga bensin Pertamax per September 2014 ini fluktuatif di sekitar Rp 11.500, sedangkan Pertamax Plus di sekitar Rp 13.000 dan Premium bersubsidi Rp 6.500. Sehingga untuk 8 liter Pertamax harga totalnya 8 x Rp 11.500 atau Rp 92.000, sedangkan harga bbm oplosan Premium+Pertamax Plus 4 x Rp 6.500 + 4 x Rp 13.000 = Rp 78.000, lebih hemat Rp 14.000.

enduro_4t_racingHal kedua yang sangat menentukan keawetan motor 4 tak adalah oli. Selalu gunakan oli yang sesuai anjuran di buku manual motor Anda. Dalam hal motor CBR150R adalah syarat oli menurut buku manualnya adalah memiliki sertifikasi JASO MA/MA2 dan API SJ/SL/SM/SN dan spek API yang lebih tinggi dilihat dari alfabet dibelakang angka S harus di atas huruf J. Kemudian kekentalan oli antara 10W-30 s.d 15W-40. Spek JASO MA/MA2 menunjukkan kalau oli itu dirancang untuk mesin jenis kopling basah. Jangan menggunakan oli yang terlalu kental karena akan sulit melumasi bagian-bagian mesin yang rapat pada mesin Anda. Untuk pilihan oli yang ekonomis antara lain adalah: AHM SPX1 10W-30 (rekomendasi pabrikan) harga Rp 52.000 sekalian ganti di Ahass daerah Jogja, Pertamina Enduro 4T Racing 10W-40 harga Rp 48.000, atau Shell AX7 10w40 harga Rp 60.000. AHM SPX1 dengan spek API SJ dan JASO MA dengan kekentalan 10W-30 menurut pengalaman saya sangat cocok untuk motor CBR150R dan performa mesin juga sangat bagus. Sedangkan Pertamina Enduro 4T Racing pernah menjadi oli favorit pada polling di salah satu thread di http://www.kaskus.co.id dan memberikan kepuasan pada hampir semua pemakainya. Untuk Shell AX7 10w40 sendiri menurut pengalaman merupakan salah satu oli yang berimbang antara performa dan juga menjaga mesin tetap halus. Selain itu jangan sampai telat mengganti oli karena kalau sampai telat maka biaya perbaikan mesin motor Anda akan menjadi sangat mahal. Rekomendasi berdasarkan pengalaman saya untuk penggantian oli adalah pada kisaran 1.300 km sampai 1.700 km. Yang penting diingat adalah jangan sampai terlambat dalam mengganti oli, karena fungsi daripada oli sangat vital dan kalau terlambat dalam penggantian akan mengakibatkan kerusakan di dalam mesin yang tentu akan sangat mahal biaya perbaikannya.

Berdasarkan wadah oli biasanya masa ganti oli maksimal hingga 4.000 atau 8.000 km, tetapi karena pemakaian oli di mesin cbr150r dengan rpm yang tinggi dan di perjalanan sering berhenti di kemacetan dan lampu merah juga jadi untuk lebih amannya maksimal setengahnya saja per 2.000 km. Pada masa pakainya  oli mengalami kerusakan dan kemampuan untuk melumasi mesin berkurang dan juga mengalami penguapan sehingga volum oli berkurang, hal ini bisa dirasakan dengan perpindahan gigi yang mulai keras dan kadang sulit dinetralkan pada saat mesin menyala, perseneling ketika diinjak tidak kembali secara otomatis, tarikan menjadi berat, hingga terjadinya selip kopling.

servis_ahass

Bagi pemilik motor Honda CBR150R yang belum berusia 3 tahun yang berarti pula masa garansi masih ada maka dianjurkan agar garansi tidak hilang setiap 4.000 km melakukan servis ke Ahass yang menangani servis Honda CBR150R dengan membawa buku servis. Biaya servis rutin CBR150R adalah sekitar Rp 100.000. Perlu diketahui bahwa pada saat melakukan servis rutin Anda tidak diharuskan untuk mengganti oli jika sekiranya oli Anda masih belum masa penggantian, tinggal bilang aja ke mekaniknya, “Olinya jangan diganti karena baru saja diganti.”.

kampasremcakramdepanhondaR-600x600Hal lainnya yang paling sering dilakukan untuk merawat motor adalah penggantian fast moving part semisal kampas rem. Kampas rem original untuk Honda CBR150R termasuk mahal, bahkan kampas rem depan sampai Rp 190.000. Cara lain agar lebih hemat adalah mengganti dengan kampas rem sejenis yang kompatibel semisal kampas rem Honda New Mega Pro yang dari beberapa sumber plug and play dengan harga Rp 40.000 saja, sebaiknya pilih suku cadang asli honda jangan make yang kw karena takutnya pingin lebih hemat tapi malah merusak part yang lain karena materialnya kurang bagus, untuk review kampas rem depan New Mega Pro pada Honda CBR150R FI bisa dibaca di blognya mas kojack.net di sini. Selain itu untuk kampas kopling berdasarkan info dari mas muhsin di blognya bonsaibiker.com bisa menggunakan kampas kopling Honda Tiger 2000 atau Honda CS1 dengan harga setengahnya saja, sumber di sini.

pajak_honda_cbr150r_fiKemudian yang tidak boleh terlupakan adalah membayar pajak kendaraan bermotor dan SIM Anda di kepolisian agar Anda bisa berkendara di lingkungan daerah NKRI dengan legal. Salah satu contoh pajak motor Honda CBR150R tahun 2014 adalah Rp 655.800 per tahunnya. Jangan sampai lupa membayar pajak karena kalau lupa maka Anda akan rawan kena razia polisi yang tentu saja akan menghabiskan banyak uang.

Mungkin itu saja sharing saya tentang cara hemat dalam merawat Honda CBR150R, semoga bermanfaat.