Arsip Kategori: Kawasaki

Mencoba Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 pada CBR150R FI

kgo_ultimate_smallOli adalah sesuatu yang sangat vital bagi mesin kendaraan. Motor CBR150R FI saya sudah mencapai KM 8.600 lebih, dan sudah pernah merasakan berbagai macam oli dari mulai AHM MPX1 10W30, AHM SPX1 10W30, Castrol Power 1 10W40, Motul 5100 10W40, Motul 5100 15W50, Shell AX7, Enduro 4T Racing dan terakhir pas KM 8.600 kemarin mencoba merasakan oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40. Karena sebetulnya kepingin bisa memiliki Kawasaki Ninja 250 FI tapi belum kesampaian jadinya beli olinya dulu kemarin dengan harga Rp 90.000 per botol 1 liter. Meskipun motornya Honda CBR150R FI tetapi tetap boleh make oli ini karena spesifikasi oli API SL JASO MA 10w40 sesuai dengan buku panduan motor CBR150R FI.

Setiap oli memiliki formulanya masing-masing meskipun mungkin berasal dari base oil yang sama tetapi memiliki additive pack yang berbeda yang membuat kualitas oli dan hasilnya saat kendaraan digunakan berbeda. Misalnya oli Motul 5100 15W50 yang termasuk oli kental membuat mesin motor tarikan agak berat tetapi suara mesin halus banget dan nyaris tak terdengar. sedangkan AHM SPX1 10W30 membuat tarikan motor jadi enteng dan dapet top speed sangat cepat tetapi di lain sisi suara mesin berisik. Berbeda dengan Shell AX7 10w40 yang cenderung tarikan lumayan dan mesinpun juga lumayan halus.

Perlu diketahui bahwa motor saya yang digunakan untuk pengujian ini saya pakai harian buat kuliah dengan jarak 2 x 21 km di daerah jogja UGM dan jalan2 buat nyari buku dan makan siang sekitar 10 km, cocok mewakili lalu-lintas daerah perkotaan. Sedangkan tiap akhir pekan sering pergi ke luar kota dengan jarak 2 x 125 km cocok untuk mewakili lalu-lintas luar kota.

Review awal selama menempuh jarak 100 km, performa oli Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 di Honda CBR150R FI sebagai berikut:

Pros:

  1. Kopling empuk dan nyaman, mudah dinetralkan meskipun ditengah kemacetan.
  2. Tarikan di rpm bawah dan atas sangat bagus.
  3. Suhu mesin sangat stabil panas tidak begitu terasa di kaki meskipun dipakai ngebut agak lama dan suara mesin tidak terlalu berisik.
  4. Penguapan minim, belum terlihat adanya oli yang keluar dari selang pembuangan oli.

Cons:

  1. Belum ditemukan.

Sekian dulu review awal pemakaian Kawasaki Genuine Oil Ultimate 10w40 akan saya update setelah mencapai 1.000 km dan 2.000 km.

UPDATE !!!

1. Pemakaian setelah 520 km

20141110_102309Performa oli masih sama belum ada penurunan. Dari uji tetesan oli terlihat warna oli masih seperti oli baru.

2. Setelah pemakaian 1121 km

kawasaki4tultimate1121Performa oli dalam hal mendukung akselerasi motor, meredam panas mesin dan mengurangi bunyi berisik masih relatif sama belum ada penurunan berarti keenceran oli masih relatif sama, tetapi saat pergantian persneling tidak seperti saat oli baru tapi masih sangat nyaman. Warna oli dari uji tetes terlihat masih sangat bagus. Dari sisi volum oli masih berada di tengah2 antara Hi dan Lo yg berarti masih sangat bagus juga belum bisa membandingkan dengan waktu awal karena lupa ga diukur.

Karena keadaan pekerjaan yang mewajibkan untuk pergi keluar kota dengan jarak yang cukup jauh maka dengan terpaksa saya menghentikan uji coba oli motor Kawasaki 4T Ultimate ini dan mengganti dengan Motul 5100 10w40.

Iklan

Fenomena Maraknya Oli Diesel dipakai di Motor Kopling Basah

oli_mobilBaru-baru terjadi fenomena maraknya pemakaian oli diesel untuk motor kopling basah. Menurut saya hal ini sebetulnya sangat berbahaya karena terdapat beberapa jenis oli mesin dan telah disesuaikan untuk jenis mesinnya oleh pembuat oli tersebut. Dan motor khususnya yang menggunakan kopling basah oleh pabrikan telah diberikan rekomendasi spesifikasi oli baik API maupun JASO yang cocok untuk karakteristik mesinnya. Sehingga menggunakan sembarang oli  yang spesifikasinya tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan adalah sangat berbahaya. Karena bagaimanapun juga yang tahu tentang spesifikasi oli mesin yang cocok untuk sebuah mesin motor adalah pabrikan yang membuatnya. Dan jika sampai terjadi kerusakan maka akan ditanggung sendiri oleh pemilik kendaraan bermotor karena garansi mesin jelas hangus ketika menggunakan oli diluar yang direkomendasikan pabrikan.

Saya sendiri dahulunya tertarik dengan penggunaan oli diesel pada motor kopling basah. Beberapa hal yang membuat saya tertarik adalah dari komunitas pengguna oli diesel untuk motor kopling basah yang menamakan dirinya komunitas oli sesat percaya bahwa oli diesel dengan tingkat harga yang sama memiliki mutu yang lebih bagus dibanding oli motor dengan masa pakai oli yang lebih lama dan mampu memberikan perlindungan terhadap mesin yang lebih baik karena diperuntukkan untuk kendaraan berat yang menggunakan mesin diesel. Karena percaya bahwa oli diesel memiliki masa pakai yang lebih lama sehingga bisa mengurangi limbah oli dan menghemat pengeluaran untuk penggantian oli mesin.

Saking tertariknya saya masuk ke dalam grup facebook HDEO/PCMO on Motorcycle (link https://www.facebook.com/groups/hdeo.kaskus/ meskipun masih baru tapi member sudah 4.000 lebih tandanya peminatnya sangat banyak) Setelah sampai di sana mulai menimba ilmu dari suhu oli Arya Bisma. Kemudian mulai belajar tentang cara mulai penggunaan oli diesel pada motor kopling basah yaitu harus flushing dulu atau membersihkan mesin motor dengan oli diesel yang dipercaya komunitas oli sesat memiliki ditergent yang lebih bagus sehingga akan membuat mesin bersih kembali. Menurut komunitas pemakai oli diesel pada saat flushing itu kotoran dan gram-gram mesin yang tertinggal dan tidak dibersihkan oleh oli motor (MCO / Motor Cycles Oil) akan dikeluarkan. Setelah dirasa mesin sudah bersih baru menggunakan oli diesel yang lebih mahal dan long drain untuk selanjutnya.

Ketika membaca postingan-postingan di grup facebook itu ada beberapa pengguna yang mereview dan telah berhasil dengan sukses dan melalui beberapa puluh ribu kilometer dengan oli HDEO dengan lancar dan motornya tambah nyaman. Akan tetapi ada juga beberapa pengguna yang menceritakan penggantian komponen mesin di motornya setelah menggunakan olid HDEO padahal mesin masih kurang dari 50.000 km, padahal motor saya Supra X 125 R 2009 CW dulu hingga odo meter meraih angka 70.000 km lebih hanya dengan oli Federal Ultratec 20W50 belum pernah bongkar mesin. Hal ini bisa terjadi karena oli yang tidak sanggup melumasi seluruh bagian mesin dengan benar sehingga bagian mesin tergerus karena gesekan pada saat mesin bekerja atau pemakaian yang memang ekstrim dan semua resiko ditanggung oleh pengguna oli. Jika terjadi oli yang tidak cocok mengakibatkan kerusakan pada mesin motor malah mengakibatkan terjadi pemborosan padahal niat awal adalah berhemat.

oli_motorHingga saat ini saya belum berani untuk memasukkan oli mesin yang di luar spesifikasi dari pabrikan motor. Lebih baik kita rajin mengganti oli yang sesuai dengan spesifikasi yang direkomendasikan pabrikan motor dan sesuai masa pakai olinya supaya mesin motor kita awet dan tidak bermasalah. Kalau ada dana Rp 200.000 atau lebih ada baiknya menggunakan oli motor full sintetik seperti Motul H-Tech, Motul 5100, Motul 7100, Shell Advance Ultra, , Pertamina Enduro 4T Sport atau yang lebih bagus sehingga perlindungan lebih bagus, masa penggantian lebih lama lebih dari 2.500 km dan proteksi dan pembersihan mesin yang lebih baik. Kalau dana kurang dari Rp 100.000 bisa mencoba oli Shell AX7, Motul 3100, Yamalube Super Sport, Kawasaki Genuine Oil Ultimate yang dengan masa pakai 2.000 km masih sangat aman. Tetapi ketika dana kurang dari Rp 60.000 masih bisa menggunakan oli yang harganya lebih murah seperti Enduro 4T Racing, AHM Oil, Federal Ultratec, Federal Supreme, Yamalube Oil, Suzuki Genuine Oil atau PrimaXP yang penting penggatian oli tidak lebih dari 1.500 km masih sangat aman.

Tetapi jika Anda penasaran dengan oli diesel dan berani menanggung semua resikonya maka pilihan di tangan Anda. Setidaknya pelajari terlebih dahulu dengan mendalam tentang oli yang akan digunakan sebelum mencobanya karena jika terjadi kerusakan pada mesin akan Anda tanggung sendiri. Sebagai pembanding bisa melihat group Pelumas Motor (Motorcycle Oil) (link https://www.facebook.com/groups/ili.motor.terbaik/) yang merupakan komunitas pemakai oli khusus motor atau aliran lurus.

Sekian artikel dari saya, kalo ada salah-salah kata saya mohon maaf yang sebesar-besarnya dan mohon koreksinya.

Rider Sengaja Motong Jalan Digampar Oleh Club Motor BATMAN

lampu_merah_cibuburKabar kurang mengenakkan terjadi lagi pada hari Minggu kemarin 26 Oktober 2014. Kejadian ini terblow up ke internet dan media sosial setelah sang rider yang diketahui bernama Drajat menulis surat terbuka kepada anggota club motor yang telah memukulnya yang diketahui dari club motor BATMAN (Batavia Maniac Ninja).

Terlepas dari benar atau tidaknya cerita kronologis yang ditulis oleh ridernya di forum kaskus karena sebagai pembaca berita yang cerdas kita tidak bisa hanya mendengar dari satu sumber saja apalagi sumber ini punya kepentingan, surat terbuka yang ditulis rider bisa ditemukan di link ini bisa dirangkum seperti ini:

  1. Kejadian terjadi di lampu merah Cibubur arah dari Gandaria menuju Jakarta.
  2. Rider mengendarai matic kec 40-60 kpj.
  3. Karena di depannya ada angkot dia mau pindah jalur ke kanan, tapi tiba-tiba dari belakang ada yang bleyer2 dengan knalpot khas motor 2 tak.
  4. Setelah melihat motor yang bleyer ridernya ternyata seorang cewek.
  5. Karena merasa panas dan terpancing emosinya akibat bleyeran rider cewek tadi kemudian rider matic  dengan sengaja memotong jalur konvoi club motor itu.
  6. Setelah lampu merah si lady biker tadi bales nyalip kenceng.
  7. Ternyata ada anggota club lain yang tidak terima dengan kelakuan rider yang motong jalan temannya lalu nyuruh rider untuk minggir.
  8. Setelah minggir rider diceramahi oleh anggota club bahwa motong jalan itu sangat berbahaya.
  9. Rider meminta maaf sambil cengengesan dan meminta anggota club itu agar ngingetin temannya biar ga bleyer sembarangan juga.
  10. Karena club motor tadi panas dengan kelakuan rider lalu terjadilah insiden pemukulan oleh geng itu.
  11. Setelah itu masyarakat mulai datang untuk melerai tapi anggota club motor keburu pergi.

Dari cerita yang ditulis oleh rider tadi terdapat kejanggalan yaitu pada saat dia memotong jalan itu pas lampu merah motor ninja ceweknya berhenti jadi tidak berbahaya tetapi anggota club sempat bilang kalo tindakan memotong jalannya sangat berbahaya.

Dari sini bisa disimpulkan bahwa kejadian itu terjadi akibat dari kurang bisa menahan emosi dari kedua belah pihak sehingga mengakibatkan terjadinya insiden pemukulan. Sebagai mana kita ketahui bahwa ketika di jalan banyak sekali hal yang memancing emosi kita sehingga kita harus pintar-pintar mengatur emosi agar tidak membahayakan diri kita dan orang-orang di sekitar kita.

Update terbaru yang dipost di wall facebook BATMAN oleh ketua clubnya per jam 28 Oktober 2014 jam 3 pagi ini menyatakan bahwa mediasi telah berhasil dan masalah ini telah bisa diselesaikan dengan damai:

masalah_batman_selesaiSemoga kejadian ini bisa menjadi pelajaran bagi kita semua agar bisa lebih sabar dalam berkendara di jalanan dan bagi club-club motor agar selalu menjaga ketertiban, memakai atribut motor yang wajib seperti spion dan plat nomor dan jangan mudah terpancing emosi apalagi sampai main pukul karena akan merugikan dirinya sendiri, club motornya dan club motor lain yang namanya ikut jadi jelek di mata masyarakat.