Arsip Kategori: Yamaha

Yamaha Byson FI 2015 Resmi Dirilis Bluecore Dengan Harga 21 jutaan

byson-red

Siapa sih yang tidak kenal dengan Yamaha Byson 150, motor 150 cc dari pabrikan garpu tala yang memiliki desain street fighter yang kekar dan berotot. Setelah mendapatkan beberapa facelift pada striping dan warna akhirnya motor ini mendapatkan facelift baru dengan perubahan yang cukup besar.

Perubahan dimulai dari sisi tampilan yang hampir semuanya berubah dari tail lamp, muffler (knalpot), jok split seat, shroud, tangki sampai bagian head lamp yang secara keseluruhan menjadi tampak lebih agresif. Ban tubeless belakang juga mengalami perubahan ukuran menjadi lebih gambot dari byson lama 120/70 menjadi 130/70 di byson baru atau lebih lebar 10 mili meter. Speedo meter juga mendapatkan tambahan econo indicator seperti motor dengan mesin bluecore yang lain.

Pada bagian mesin juga mengalami perubahan yang cukup signifikan. Sistem karburator dirubah menjadi fuel injection sehingga lebih efisien dan maintenance free. Kubikasi menurun dari yang versi lama 153 cc menjadi 149 cc saja. Selain itu mesin juga telah menggunakan teknologi blue core sehingga lebih efisien. Dengan perubahan dibagian mesin menghasilkan peak power 12,89 HP / 8000 rpm, dan peak torsi 12,98 Nm / 6000. Dengan sistem fuel injection dan bobot motor berkurang 3 kg membuat akselerasi meningkat dibandingkan versi lama dan mampu menempuh jarak 400 m dari kondisi diam lebih cepat 1 detik dari versi lama. Dengan peningkatan efisiensi YIMM mengklaim bahwa New Byson FI lebih irit 18% dari versi lama yang menggunakan karburator.

Dengan semua kelebihan motor cruiser yang mengusung tagline The Most Agressive Muscular Cruiser ini dibandrol dengan harga Rp 21.650.000 OTR Jabodetabekser sangat layak untuk menjadi pilihan. Dari segi kompetitor di rentang harga yang sama ada Honda New Megrapro FI dengan harga yang hampir sama dan dari pabrikan AHM yang memiliki 3S yang lebih bagus dan menawarkan performa mesin yang sedikit lebih tinggi dengan konsumsi bensin yang sangat irit dan sudah dilengkapi dengan rem cakram belakang tetapi memiliki desain yang lebih kalem dan masih menggunakan ukuran ban yang lebih kecil 100/80.

Dan terakhir dalam membeli kendaraan hendaknya berdasarkan kebutuhan saja sehingga kantong tidak jebol karena tahun ini memang banyak motor jenis baru maupun facelift yang diluncurkan pabrikan-pabrikan motor.

Yamaha New Vixion Advanced 2015

nva-motogp

Setelah merajai penjualan motor sport tanah air beberapa tahun ini akhirnya Yamaha New Vixion Lightning mengalami facelift menjadi Yamaha New Vixion Advanced dengan beberapa perubahan minor sebagai berikut:

  1. Bentuk headlamp berubah menjadi lebih bersudut dan terkesan lebih garang.
  2. Bentuk shround samping menjadi lebih besar.
  3. Penambahan uder cowl yang menambah kesan gagah.
  4. Bentuk ekor belakang berubah menjadi lebih kecil.
  5. Blok mesin baru 2PV.
  6. Sudah lolos standar Euro 3 dengan performa maksimum power dan torsi sama dengan vixion terdahulu yaitu 16,35 HP/8.000 rpm dan 14,5 Nm/7.500 rpm tetapi maksimum power didapatkan lebih cepat 500 rpm.

Untuk urusan mesin dan rangka masih sama dengan versi sebelumnya meskipun ada beberapa nomor part yang berbeda misalnya dari blok silinder berubah dari 1PA menjadi 2PV sama dengan blok silinder Yamaha MX King yang dipercaya memiliki kualitas yg lebih tinggi dari blok silinder 1PA. Mesin SOHC 4 katup overstroke yang mampu memuntahkan power 16,35 HP/8000 rpm dan torsi 14,5 Nm/7.500 sehingga sangat mencukupi untuk riding harian di perkotaan maupun touring ke luar kota. Dengan karakter mesin SOHC overstroke yang telah terbukti paling hemat bensin di kelasnya.

Kesimpulannya adalah dengan munculnya New Vixion Advanced akan memberikan sebuah pilihan motor 150cc untuk masyarakat indonesia dengan performa yang sangat bagus dan juga paling irit di kelasnya. Selain itu dengan desain yang sangat bagus dengan harga Rp 24.6000.000 sangat pantas untuk dipilih.

Rumor Terbaru Tentang Vixion DOHC

yamaha_nvl_white_redPertama kali dengar tentang rumor Yamaha Vixion dengan mesin DOHC di grup fb saya langsung terkaget-kaget, karena ini benar-benar berita yang sungguh ajaib. Kemudian saya mulai browsing-browsing di internet karena rasa penasaran saya.

Penelusuran pun berlanjut dan ternyata sumbernya adalah salah satu blog. Kemudian dari sumber blog ini menyebar ke blog-blog yang lain. Dan ternyata sudah ada bocoran ukuran bore dan panjang stroke yaitu 60 mm x 53 mm. Hal ini memang sangat masuk akal sekali karena pabrikan Yamaha tidak akan tinggal diam ketika produk andalannya mendapatkan tantangan dari produk kompetitor yang semakin canggih juga sehingga mereka melakukan riset tentang kemungkinan mesin baru bagi Yamaha Vixion dan R15. Sebagian besar masyarakat umum beranggapan bahwa mesin DOHC itu lebih canggih dan superior dari mesin SOHC karena biasanya horse power lebih tinggi sehingga top speed lebih tinggi pula sehingga kemungkinan bisa membantu pemasaran.

Tetapi para fans Yamaha pada umumnya dan fans motor vixion dan R15 pada khususnya percaya bahwa untuk motor dengan kubikasi 150cc ke bawah antara SOHC dan DOHC dengan jumlah klep sama-sama 4 buah secara performa sama saja hal ini juga sudah ditunjukkan di berbagai arena balap motor baik di IRS maupun Indoprix kelas 150cc yang mana motor NVL maupun R15 yang menggunakan mesin SOHC overstroke masih bisa bersaing dan bahkan kadang mengalahkan motor lawan yang menggunakan mesin DOHC overbore. Selain itu mesin SOHC overstroke juga memiliki kelebihan dibanding mesin DOHC overbore yaitu lebih irit bensin.

Jika Yamaha Vixion menjadi DOHC overbore maka bisa dipastikan konsumsi bensin akan semakin boros meskipun maksimum horse power akan meningkat. Bagi pengguna motor 150cc yang biasanya dipake buat harian konsumsi bensin kadang menjadi prioritas pertama sehingga ketika Yamaha Vixion berubah menjadi lebih boros bisa malah menurun penjualannya.

r15-blackMenurut saya yang lebih ideal diupgrade mesinnya menjadi DOHC overbore adalah Yamaha R15 karena memang habitatnya adalah di sirkuit sehingga horse power yang besar dan top speed yang tinggi sangat dibutuhkan dan telah ditunjang dengan body yang ringan dan aero dinamika yang sangat bagus. Tetapi tentu akan membuat mesinnya tidak common part dengan keluarga vixion series dan mx series. Common part memungkinkan biaya produksi yang lebih murah sehingga ketika tidak menggunakan common part maka biaya produksi akan menjadi lebih mahal sehingga harga motornya pun akan menjadi semakin mahal pula terlepas mesin DOHC memang partnya lebih banyak sehingga biaya produksi pasti semakin mahal.

Menurut saya pribadi riset internal di Yamaha untuk mesin DOHC 150cc sangat mungkin tetapi kalau menggantikan mesin Yamaha Vixion dan R15 dalam jangka waktu dekat sangat tidak mungkin dan bahkan sampai kapanpun masih belum terlihat.

Yamaha Mio M3 125cc dengan Blue Core

timthumb.phpDi sore hari yang agak mendung ini sedang agak galau memikirkan tugas-tugas kuliah yang banyak lowongnya, dan ketika membuka berita otomotif ternyata YIMM sudah meluncurkan motor matic terbaru mereka yaitu Mio M3 dengan teknologi Blue Core. Wah lumayan nih kemajuan teknologi produk Yamaha yang bagus untuk konsumen, harus diselidiki.

Setelah mengosak-asik berbagai sumber di internet akhirnya saya berhasil mengumpulkan informasi yang cukup banyak tentang Yamaha Mio M3 dan teknologi Blue Core nya. Yang jelas blue core yang dibaca blukor bukan berasal dari kata blusukan.

Blue Core

mio125-teaser1

Blue core bukanlah sebuah komponen mesin tetapi merupakan sebuah design guideline atau petunjuk perancangan pada sepeda motor Yamaha yang memiliki tujuan agar motor lebih irit, menyenangkan dan powernya gede. Blue core tidak hanya mencakup tentang bagian mesin saja tetapi juga pada body motor dan bagian-bagian yang lain.

Beberapa point dari teknologi blue core adalah:

  1. Rasio gir dioptimalkan agar mendapatkan torsi yang maksimal.
  2. Menggunakan silinder diasil dan piston forged sehingga mendapatkan pelepasan panas yang baik.
  3. Menggunakan oil jet piston cooler untuk menyemprotkan oli ke bagian bawah piston sehingga menjadikan pendinginan lebih optimal.
  4. Meminimalkan berat sepeda motor agar didapatkan power to weight ratio yang optimal sehingga akselerasi dan keiritan bensin yang maksimal.

Yamaha Mio M3 125cc

mio-125Sepeda motor Yamaha Mio M3 125cc produk motor matic pertama YIMM yang telah menggunakan teknologi Blue Core. Dengan mesin berkubikasi 125 cc yang mampu memuntahkan power 9,52 PS/8000 rpm dan torsi 9,6 Nm/5000 rpm dan diklaim memiliki  konsumsi bensin 1:47 km/liter. Sehingga dengan tanki bensin 4,2 liter mampu menempuh jarak 200 km sangat irit untuk sebuah motor matic. Selain itu motor ini juga dilengkapi dengan bagasi 10,1 liter sehingga bisa memuat barang-barang yang cukup banyak.

Berdasarkan informasi terbaru motor Yamaha Mio M3 125cc akan dibandrol Rp 13.950.000 untuk velk racing dan Rp 13.080.000 untuk velk ruji-ruji. Sengaja dibenturkan dengan harga Honda Beat FI sang raja penjualan motor matic dengan angka penjualan terbesar di tanah air. Untuk sementara Honda bakalan menghadang kedatangan Yamaha Mio M3 dengan Honda Beat FI, Honda Spacy Series dan Honda Vario Series tetapi musuh sesungguhnya dari Yamaha Mio M3 Blue Core adalah Honda Beat FI with ACG & ISS dengan teknologi Honda ESP yang akan diluncurkan pertengahan bulan ini.

honda-beatDilihat dari desain sangat mirip meskipun tidak kembar identik tetapi di atas kertas Yamaha Mio M3 125cc unggul dalam besarnya kubikasi mesin 125 cc sedangkan Beat FI masih 110 cc, sehingga power dan torsi juga lebih unggul 9,52 PS/8000 rpm vs 8,52 PS/8000 rpm dan torsi 9,6Nm/5000 rpm vs Beat FI 8,6 Nm/6500 rpm. Sedangkan Honda Beat FI unggul pada ukuran ban yang lebih lebar, shock breaker yang empuk sehingga lebih nyaman, selain itu Beat FI telah teruji dan terbukti selama bertahun-tahun di masyarakat dengan tingkat kepuasan konsumen yang sangat tinggi.

Akhirnya, Yamaha Mio M3 akan menjadi tambahan pilihan bagi bro dan sis yang sedang berminat mencari motor matic baru di tahun 2015 besok. Saran saya bukan hanya untuk motor ini tetapi untuk semua motor baru yang menggunakan teknologi baru juga sebaiknya menunggu review dari blogger-blogger yang sebentar lagi akan mentest ride motor baru ini dan lebih baik lagi menunggu beberapa bulan sehingga sudah terbukti di kalangan pelanggan bahwa motor ini tidak bermasalah.

Antara Honda CB150R vs Yamaha New Vixion Lightning Pilih Mana?

yamaha_nvl_white_red

Antara Honda CB150R vs Yamaha New Vixion Lightning Pilih Mana? Kedua motor ini memang menjadi raja dalam angka penjualan motor sport di tanah air Indonesia. Selain itu juga dibekali dengan mesin yang menjadi legenda di dunia motor 4 tak 150cc yaitu mesin turunan Honda CBR150R dan mesin Yamaha Vixion series. Di berbagai forum roda 2 maupun grup facebook tidak jarang terjadi saling bully antar fans dari kedua motor ini.

Saya kebetulan sebagai mantan pemakai Honda CB150R jadi memiliki pengalaman yang mendalam dengan motor satu ini. Di lain sisi adik ipar saya adalah pemilik motor Yamaha New Vixion Lighting (NVL) yang sering saya pinjam kalo sedang berada dirumah mertua saya sehingga lumayan tahu juga tentang motor ini. Oleh karena itulah saya ingin sekali menulis tentang komparasi antara kedua motor ini.

honda_cb150r_white_blueYang pertama adalah Honda CB150R motor ini adalah salah satu motor yang powerfull di kelas 4 tak 150cc. Dibekali dengan mesin DOHC overbore dengan 6 perseneling yang mampu memuntahkan tenaga 16,3 dk dan torsi 13,1 Nm on crank dan dengan sangat mudah menggapai batas putaran mesin 11.000 rpm dengan getaran yang sangat minim, memiliki top speed yang tinggi di atas 120 km/jam dan akselerasi terbaik di kelas 4 tak 150 cc. Memiliki desain elegan, ramping dan agresif. Memiliki suspensi yang sedikit keras sehingga lincah dan stabil saat dipacu kencang di jalan raya. Sangat cocok untuk laki-laki maupun wanita yang mencari motor sport 150cc untuk kebut-kebutan dan memacu motor di rpm tinggi dan membutuhkan akselerasi yang yahud dengan mengorbankan bensin yang agak boros. Pada pemakaian harian saya biasa mendapat angka konsumsi bbm 36,1 km/liter bensin premium.

Pada unit-unit awal Honda CB150R pengecatan terutama pada bagian rangka Honda CB150R kurang bagus dan ada bagian yg belum tertutup cat sehingga rawan timbul karat terutama pada bagian segitiga, las-lasan rangka, dan tangki di balik plastik samping. Tetapi hal itu bisa diatasi dengan perawatan yang baik dan menambal cat pada bagian yang belum tertutup cat.

Selain itu Honda CB150R pada saat awal setelah peluncuran juga dihantui dengan berbagai macam masalah mulai dari gear starter rompal, mesin bunyi klotok-klotok, dudukan shock belakang rompal, tangki karatan, hingga rumah kopling yang oblak. Sehingga mempertakut calon pembeli yang mau meminang motor ini. Padahal sebenarnya pabrikan selain pernah melakukan recall pada beberapa nomor seri Honda CB150R yang disinyalir swing arm rawan ambrol pada dudukan shock belakang juga telah memperbaiki secara bertahap keluhan seperti mesin bunyi klotok-klotok, gear starter rompal dan keluhan lainnya sehingga pada unit-unit terbaru seharusnya sudah terbebas dari masalah tadi. Dan jika terjadi masalah garansi produk AHM selalu siap diandalkan.

Saya sendiri selama 6 bulan memakai motor Honda CB150R unit pembuatan September 2013 sudah tidak mengalami permasalahan seperti yang disebutkan di atas. Menurut saya kualitas material dan part yang digunakan pada Honda CB150R termasuk kelas atas dan sangat bagus.

yamaha_nvl_vietnamBerbeda dengan motor New Vixion Lightning yang merupakan pengembangan dari seri Vixion sebelumnya yang sudah mengaspal lama sehingga relatif bebas masalah. Menggunakan mesin SOHC overstroke dengan 5 persneling memiliki top speed yang tinggi di atas 123 km/jam bahkan relatif lebih tinggi dari Honda CB150R yang menggunakan mesin DOHC meskipun kalah secara akselerasi. Mesin Yamaha New Vixion Lighting mampu memuntahkan tenaga 16,55 dk dan torsi 14,5 Nm yang sangat irit bahan bakar. Memiliki suspensi yang empuk sehingga nyaman digunakan untuk komuter harian dengan performa yang cukup. Memiliki desain yang moge look dengan ban tapak lebarnya dan memiliki kualitas pengelasan dan pengecatan yang setingkat di atas Honda CB150R meskipun secara material sama saja. Sehingga Yamaha New Vixion Lighting sangat cocok bagi Anda yang menginginkan motor yang teruji dan relatif bebas masalah, memiliki suspensi yang empuk dan nyaman, enak untuk melibas jalur yang penuh tanjakan seperti daerah pegunungan, dan irit. Teman saya pemilik Yamaha New Vixion Lightning untuk pemakaian sehari-hari biasa mendapat angka konsumsi bbm 47,2 km/liter bensin premium.

Kekurangan dari motor Yamaha New Vixion Lightning mungkin lebih karena pemakainya yang luar biasa banyak sehingga tidak terasa ekslusif. Tetapi pada rpm di atas 8.500 mesin Yamaha New Vixion Lightning akan menjerit dan getaran sangat terasa bahkan ada beberapa user vixion yang melaporkan motornya mengeluarkan asap putih saat digeber pada rpm tinggi secara terus menerus sehingga tidak cocok bagi yang suka kebut-kebutan dengan rpm tinggi terus menerus.

Jadi kesimpulannya menurut saya kedua motor ini memiliki desain dan tujuan masing-masing, yang satu dirancang untuk enak dipakai kebut-kebutan dengen mesin yang tetap halus sedangkan yang satunya dirancang sebagai motor komuter yang gagah, nyaman dan sangat irit bbm. Sehingga pilihan dikembalikan kepada kebutuhan dan selera bro-bro sendiri.

Sekian ulasan saya tentang kedua motor itu kalo ada salah mohon dikoreksi.